Soğuk cephe kuzey yarımküreye çarparken, araba ısıtıcısı Performans sorunları, otomobil sahiplerinin son zamanlarda denetlemesi ve onarması için sıcak bir konu haline gelmiştir. Profesyonel teknisyenler, kış aracı hata danışmalarının yaklaşık% 62'sinin yetersiz ısıtma çıkışı veya aralıklı çalışma sorunları içerdiğine dikkat çekti.
Neden 1: Anormal soğutucu sirkülasyonu
Araç sahiplerinin, maksimum din işaretleri arasında olduğundan emin olmak için önce soğutucu depolama tankı seviyesini kontrol etmeleri önerilir. Seviye normal ise, ancak hala bir ısıtma sorunu varsa, termostatın normal olarak açık pozisyonda sıkışıp kalmadığını kontrol etmek gerekir - su sıcaklığı göstergesinin uzun süre normal çalışma sıcaklığından (genellikle 90-95 ℃) daha düşük olup olmadığını gözlemleyerek bir ön yargıda bulunabilirsiniz.
Neden 2: Sıcak hava kanalını engelleyen hava
"Bir kan damarındaki kan pıhtısı gibi", Alman Bosch otomotiv teşhis uzmanları sıcak hava sistemindeki hava tıkanma fenomenini tanımlıyor. Soğutma sisteminde bozulmamış hava olduğunda, motor soğukken genişleme tankı kapağını yavaşça açabilirsiniz (haşlanmayı önlemeye dikkat edin), motoru normal çalışma sıcaklığına başlatabilir ve profesyonel bir egzoz işleminden hava tıkanmasını ortadan kaldırabilirsiniz. Bu işlemin belirli araç modelinin bakım kılavuzuna uygun olarak gerçekleştirilmesi gerekmektedir.
Neden 3: Isıtıcı çekirdeğinin kısmi tıkanması
Otomotiv Mühendisleri Derneği (SAE) tarafından yapılan bir araştırma raporu, daha düşük soğutma sıvısı kullanımının, ısıtıcı çekirdek borusunda 0,2 mm'den fazla birikintinin oluşmasına neden olacağını ve ısı değişim verimliliğini%33 azaltacağını göstermektedir. Profesyonel çözümler, ısıtıcı çekirdek borusunu geri yıkamak ve G12/VW TL-774 standardını karşılayan yüksek verimli bir soğutma sistemi temizleyici kullanmayı içerir.
Acil durum çözümleri için ipuçları:
Geçici Isıtma Yöntemi: Çıkış sıcaklığını 2-3 artırmak için klimayı dahili dolaşım moduna getirin.
Hızlı Filtre Kontrolü: Klima filtresini (çoğunlukla yardımcı eldiven kutusunun arkasında bulunur) sökün ve inceleyin. Toz birikimi%70'i aşarsa, hemen değiştirilmelidir
Acil Durum Algılama: Isıtıcı ayar motorunun direnç değerini ölçmek için bir multimetre kullanın. Normal aralık 4.6-5.2Ω arasında olmalıdır
Kemer gerginliği tespiti: Gevşek jeneratör/su pompası kayışı, ısıtıcı su pompasının yetersiz hızına neden olur. Orta nokta depresyonu 12 mm'den az olmalıdır
Profesyonel bakım önerileri
Modern otomobillerin ısıtma sistemi, motor yönetim sistemi ile derinden entegre edilmiştir. Halk ilaçlarını zorla kullanmak ECU koruma mekanizmasını tetikleyebilir. Her yıl kıştan önce profesyonel ısıtma sistemi denetiminin yapılması önerilir. Anahtar denetim öğeleri şunları içermelidir:
Soğutucu donma noktası testi (yerel minimum sıcaklıktan 10 ℃ daha düşük olmalıdır)
PWM Isıtma Valfi Etkinleştirme Testi
Üfleyici dereceli hız düzenleme testi
Isıtma Su Depkinin Kızılötesi Termal Görüntüleme İncelemesi
Endüstri verileri, düzenli bakımın ısıtıcı çekirdeğinin servis ömrünü 12 yıl/240.000 kilometreye uzatabileceğini göstermektedir. Karmaşık elektronik kontrol sistemleriyle karşı karşıya olan teknisyenler, Bosch KTS dedektörü aracılığıyla lin veri yolu üzerindeki ısıtma kontrol ünitesi veri akışını ayrıştırma gibi belirli hata kodlarını okumak için orijinal teşhis ekipmanlarını kullanmanızı önerir.
Otomobil ısıtma sistemi arızası "vücut sıcaklığı dengesizliği" gibidir ve zamanında profesyonel tanı kör "tonik" den daha iyidir. Anormal ısıtma ile karşılaşırken, üç soğutma sıvısı dolaşımı, hava sirkülasyonu ve elektronik kontrol yürütme modülünün sistematik olarak tespiti doğru bakım sağlayabilir. Unutmayın: Nitelikli otomobil ısıtıcılar, başladıktan sonra 8-15 dakika içinde 45 ℃'den fazla sabit bir hava çıkış sıcaklığına ulaşmalı ve bu standarttan herhangi bir sapmaya yeterince dikkat edilmelidir.
