"Elektrikli arabaların verimli ısıtıcıları var mı?" Potansiyel alıcılar ve mevcut EV sahipleri için, özellikle daha soğuk iklimlerde çok önemlidir. Cevap basit bir evet veya hayır değil; İlgili teknolojiyi, doğal ödünleşimlerini ve onu nasıl kullandığınızı anlamaya çalışıyor. Bol atık motor ısısını kullanan benzinli araçların aksine, elektrikli araçlar, sürüş menzilini doğrudan etkileyen pil gücünü kullanarak kabin sıcaklığı üretmelidir.

Temel teknolojileri anlamak:

1. Dirençli ısıtıcılar (PTC ısıtıcıları):

   • Nasıl çalışırlar: Bir elektrik alanı ısıtıcısına veya saç kurutucusuna benzer şekilde, ısı üretmek için elektrikli bir elementten geçirirler.
   • Yeterlik: Esasen% 100 verimlidirler dönüştürme Elektrik ısıya. Ancak, bu da onların dezavantajıdır: Üretilen her watt ısı doğrudan pilden gelir , sürüş aralığını önemli ölçüde azaltır. Dirençli bir ısıtıcı kullanmak 1-4 kW veya daha fazla tüketebilir, bu da hafif hava koşullarında hafif hava koşullarına kıyasla aralığı% 15-35 azaltır.
   • Yaygınlık: Birçok giriş seviyesi veya daha eski EV'lerde yaygındır ve genellikle ek ısı olarak veya ısı pompaları olan arabalarda bile ilk ısınma için kullanılır.

2. Isı Pompası Sistemleri:

   • Nasıl çalışırlar: Tersine bir klima gibi işlev görür. Isıyı kabinden dışarıya çıkarmak yerine, dış havadan ortam ısısını çıkarırlar (soğukken bile) ve bir soğutucu döngüsü ve kompresör kullanarak kabinin içine aktarırlar. Bu işlem, doğrudan ısı üretmekten önemli ölçüde daha az elektrik enerjisi gerektirir.
   • Yeterlik: Verimlilik parlıyor. Isı pompaları, tüketilen her 1 kW'lık elektrik için kabine 2-4 kW ısı verebilir (bir performans katsayısı veya 2-4). Bu onları yapar Dirençli ısıtıcılardan çok daha verimli , genellikle soğuk hava aralığı cezasını%10-25'e düşürür.
   • Sınırlamalar: Dış sıcaklıklar önemli ölçüde düştükçe verimlilik azalır (tipik olarak -10 ° C / 14 ° F'nin altında). Çok düşük sıcaklıklarda, ısıtma taleplerini karşılamak için genellikle dirençli bir ısıtıcıdan yardıma ihtiyaç duyarlar.

Isıtıcı verimliliğini etkileyen faktörler:

• Dış Sıcaklık: Daha soğuk hava, kabini ısıtmak için daha fazla enerji gerektirir. Isı pompaları sıcaklıklar düştükçe daha az verimli hale gelir.
• Kabin Boyutu ve Yalıtım: Daha büyük kabinler ve daha zayıf yalıtım, sıcaklığı ısıtmak ve korumak için daha fazla enerji gerektirir.
• Hedef kabin sıcaklığı: Termostatın ayarlanması daha fazla enerji talep eder.
• Sürüş Hızı ve Süre: Kısa geziler, ısıtıcının kabini başlangıçta ısıtmak için daha fazla çalışmasını gerektirir ve mil başına orantılı olarak daha fazla enerji tüketir. Karayolu hızları ısı kaybını arttırır.
• Isıtmalı Yüzeyler: Isıtmalı direksiyon ve koltukları kullanmak genellikle çok daha verimli tüm kabin havasını ısıtmaktan. Bu yüzeyler ısıyı doğrudan minimal enerji atığı ile sakinlere aktarır.

EV'nizdeki ısıtma verimliliğini en üst düzeye çıkarmak:

1. Takılı iken ön koşul: Kabini ısıtmak için EV'nizin planlanan kalkış özelliğini veya uygulamasını kullanın hala şarj cihazına takılırken . Bu, aralığı koruyan pil gücü yerine ızgara gücü kullanır. Ayrıca, sistem izin verirse pili önceden ısıtarak genel verimliliği artırır.
2. Isıtmalı koltuklar ve direksiyon simidi kullanın: Kabin hava sıcaklığını kaldırmadan önce mümkün olduğunca kişisel sıcaklık için bunlara güvenin. Önemli ölçüde daha az enerji kullanırlar.
3. Ilımlı kabin sıcaklığı: İklim kontrolünü rahat ama aşırı sıcak olmayan bir sıcaklığa (örn., 18-20 ° C / 65-68 ° F) ayarlayın. Her derece düşük enerji tasarrufu sağlar.
4. Kabin havası: Kabin sıcak olduktan sonra, sürekli havanın dışarısında soğuk algınlığı yeniden ısıtmasını önlemek için devridaim modu kullanın. Potansiyel pencere sislemesine dikkat edin.
5. Park Smart: Mümkün olduğunca daha sıcak bir kabin sıcaklığı ile başlamak için bir garaja park edin.
6. Aracınızı anlayın: EV'nizin bir ısı pompası, dirençli ısıtıcı veya her ikisi olup olmadığını bilin. Verimliliğinin aşırı soğukla ​​nasıl değiştiğini anlayın.

Elektrikli araba ısıtıcısı S, özellikle modern ısı pompası sistemleri, enerjiyi kabin ısısına aktarmada oldukça etkili olabilir. Bununla birlikte, temel zorluk devam etmektedir: ısının, aracı aksi takdirde itecek değerli pil enerjisi tükettiği. Isıtma sırasında teknoloji kendisi verimli olabilir (özellikle ısı pompaları), Aralık üzerindeki genel etki içten yanmalı motor araçlarına kıyasla anlamlıdır.

Anahtar paket farkındalık ve stratejidir. Özel EV'nizdeki teknolojiyi anlayarak ve verimlilik maksimize edici teknikler kullanarak-öncelikle ısıtmalı yüzeyleri takılıp kullanılırken ön koşullandırma-sürücüler kış aylarında sıcak kalmanın aralık etkisini önemli ölçüde azaltabilir. Modern EV'ler yetenekli ısıtma sistemleriyle donatılmıştır, ancak bunları akıllıca kullanmak verimliliği ve menzili en üst düzeye çıkarmak için çok önemlidir.