İçten Yanmalı Motordan (ICE) elektrikli aktarma organlarına geçiş, otomobilin temelden yeniden tasarlanmasını temsil ediyor. Bu evrim, aktarma organlarının ötesine geçerek, biri Araç Hava Kompresörü olan yardımcı bileşenlere kadar uzanıyor. Bu bileşen, kabin iklim kontrolü ve diğer pnömatik işlevler için kritik öneme sahiptir. EV'lerin ve içten yanmalı motorlu araçların operasyonel paradigmaları, Araç Hava Kompresörünün tasarımı, çalışması ve entegrasyonunda önemli farklılıklar gerektirir.

Temel İşlevsel Farklılık

Temelde, Araç Hava Kompresörünün soğutucu akışkanı veya havayı sıkıştırma işlevi tutarlı kalır. Ancak aracın daha geniş sistemleri içindeki rolü, güç aktarma organı tipine bağlı olarak önemli ölçüde farklılık gösterir.

Güç Kaynağı ve Tahrik Mekanizması

• BUZ Araç Hava Kompresörü:

  • Mekanik Tahrik: Kompresör fiziksel olarak motora cıvatalanmıştır ve serpantin kayışı ile tahrik edilir. Çalışması doğrudan motor hızına bağlıdır.

  • Motor Bağımlılığı: Kompresör kavraması talep üzerine devreye girer ve devreden çıkar, ancak aktif olduğunda dönüş hızı ve güç çekişi motor devri ile orantılıdır. Bu, özellikle rölantide veya düşük hızlarda verimsizliğe yol açabilir.

• EV Araç Hava Kompresörü:

  • Elektrikli Tahrik: Kompresör, doğrudan aracın çekiş aküsü tarafından çalıştırılan bağımsız, yüksek voltajlı bir bileşendir.

  • Sistem Bağımsızlığı: Kendi elektrik motoruyla bağımsız bir ünite olarak çalışır. Hızı, herhangi bir mekanik tahrikten bağımsız olarak elektronik olarak kontrol edilir ve hassas modülasyona olanak tanır.

Verimlilik ve Enerji Tüketimi Üzerindeki Etki

• BUZ Araç Hava Kompresörü:

  • Parazitik motor kaybına katkıda bulunur. Devreye sokulduğunda motora doğrudan mekanik yük bindirerek yakıt tüketimini artırır. Bu yük kompresör talebine ve motor hızına göre değişir.

  • Enerji dönüşüm kayıpları (kimyasal -> termal -> mekanik -> pnömatik/soğutma) nedeniyle genel sistem verimliliği daha düşüktür.

• EV Araç Hava Kompresörü:

  • Enerji tüketimi doğrudan aracın sürüş menzilini etkileyen aküden sağlanır.

  • Enerji dönüşüm zincirinde (kimyasal -> elektrik -> mekanik -> pnömatik/soğutma) verimlilik daha yüksektir. Ayrıca araç hızından bağımsız olarak optimum hızlarda çalışabilme özelliği, enerji israfını azaltır.

Tasarım, Entegrasyon ve Kontrol Sistemleri

• BUZ Araç Hava Kompresörü:

  • Ambalaj: Yüksek kaput altı sıcaklıklarına ve motordan kaynaklanan titreşimlere dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Konumu, bant yönlendirme ihtiyacı nedeniyle sınırlıdır.

  • Kontrol: Genellikle kabin sıcaklığını korumak için döngüsel bir kavrama kavrama sistemi kullanır ve bu, sıcaklık dalgalanmalarına neden olabilir.

• EV Araç Hava Kompresörü:

  • Paketleme: Daha esnek bir şekilde yerleştirilebilir ve optimize edilmiş soğutma için genellikle diğer güç elektronikleriyle entegre edilebilir. Daha sessiz bir akustik ortam için tasarlanmıştır.

  • Kontrol: Gelişmiş elektronik kontrole sahiptir. Birçoğu, özellikle ısı pompası konfigürasyonlarında daha hassas sıcaklık kontrolü ve daha yüksek verimlilik için sürekli olarak değişen hızlarda çalışabilen değişken hızlı veya kaydırmalı tip kompresörlerdir.

Termal Yönetim ve Ek Roller

• BUZ Araç Hava Kompresörü:

  • Başlıca rolü neredeyse yalnızca kabin konforu (A/C) ve bazı durumlarda havalı süspansiyondur.

  • Motordan gelen atık ısı genellikle kabinin ısıtılması için kullanılır.

• EV Araç Hava Kompresörü:

  • Daha büyük ve daha karmaşık bir termal yönetim sisteminin kritik bir parçasıdır.

  • Kabin konforunun ötesinde, bir ısı pompası sistemindeki Araç Hava Kompresörü, kabini verimli bir şekilde ısıtmak ve akü gücünden tasarruf etmek için ısıyı aktarmak için gereklidir.

  • Bazı tasarımlarda, yüksek voltajlı pil takımının soğutulmasına da katkıda bulunarak onu hem performans hem de uzun ömür açısından tamamlayıcı hale getirebilir.

Gürültü, Titreşim ve Sertlik (NVH)

• BUZ Araç Hava Kompresörü:

  • Çalışma gürültüsü genellikle motor ve egzoz sesleriyle maskelenir. Debriyajın devreye girmesi fark edilir bir tıklamaya ve motor yükünde bir değişikliğe neden olabilir.

• EV Araç Hava Kompresörü:

  • Bir EV'nin sessiz kabininde Araç Hava Kompresörünün sesi daha belirgindir. Bu nedenle, çalışmasını mümkün olduğu kadar sessiz hale getirmek için önemli mühendislik çabaları harcanmakta ve bu da genellikle daha sessiz kaydırma tipi tasarımların kullanılmasına yol açmaktadır.

Araç Hava Kompresörü elektrikli bir araçta sadece içten yanmalı motorlu muadilinin bir uyarlaması yoktur; bir elektrikli güç aktarma organının farklı gereksinimlerini yansıtan, yeniden tasarlanmış bir bileşendir. Mekanik olarak çalıştırılan, motora bağımlı bir üniteden elektrikle çalıştırılan, bağımsız olarak kontrol edilen bir modüle geçiş, verimlilik, entegrasyon, kontrol ve aracın mimarisindeki genel rol açısından temel farklılıklara neden olur. Bu ayrımları anlamak, modern elektrikli araç tasarımının ardındaki mühendislik hususlarını anlamak açısından çok önemlidir.