Kış sürüş sırasında Araba ısıtıcısı sadece bir konfor garantisi değil, aynı zamanda ön cam bükacağı ve sürüş güvenliği için önemli bir savunma hattıdır. Isıtma sistemi sıcak hava çıkamadığında, otomobil sahipleri genellikle çift sıkıntılarla karşılaşır: soğuk ve potansiyel mekanik tehlikeler ısırır.
1. Soğutucu Sistem Arızası (%38'i hesaba katıyor)
Profesyonel Mekanizma:
Araç ısıtma sistemi aslında motor soğutma sisteminin bir uzantısıdır ve motor atık ısısını ısıtıcı tankına taşımak için dolaşımdaki soğutma sıvısına dayanmaktadır. Soğutucu seviyesi standart değerden daha düşük olduğunda (genellikle sızıntı veya buharlaşma nedeniyle) veya bir dolaşım tıkanıklığı (su pompası arızası, boru hattı gazı birikimi gibi) olduğunda, ısı değişim verimliliği keskin bir şekilde düşecektir.
Tanımlama Özellikleri:
Gösterge tablosundaki su sıcaklığı uyarı ışığı açık
Motor bölmesinde pembe/yeşil soğutucu kristalleri görülebilir
Isıtıcı çıkışındaki sıcaklık "kademeli soğutma" fenomeni gösterir
Çözüm:
Soğutma sisteminin sızdırmazlığını tespit etmek için özel bir basınç test cihazı kullanın (standart basınç aralığı: 1.3-1.5 bar)
HEC-II standardını karşılayan etilen glikol bazlı soğutma suyu ekleyin (Karıştırma Oranı Önerilen 50:50)
Soğutma sistemi egzoz prosedürünü 24 ayda bir veya 40.000 kilometrede bir yapın
2. Termostat arızası (%22'yi hesaba katıyor)
Profesyonel Mekanizma:
Elektronik termostat, soğutucu sirkülasyon yolunun düzenlenmesinden sorumludur. Termostat "normalde açık" duruma sıkıştığında, soğutma sıvısı her zaman radyatörden dolaşacak ve motorun optimal çalışma sıcaklığına (genellikle 88-95 ℃'de tutulur) ulaşamamasına neden olur, bu da ısıtıcı tankı için yetersiz ısı kaynağına yol açar.
Tanımlama Özellikleri:
Su sıcaklığı göstergesi soğuk araba başladıktan sonra yavaşça yükselir (orta hatta 15 dakikadan fazla ulaşmaz)
OBD dedektörü, gerçek su sıcaklığının ECU ayar değerinden daha düşük olduğunu gösterir
Kışın kısa mesafeli sürüş sırasında ısıtma etkisi önemli ölçüde zayıflar
Çözüm
Entegre termostat düzeneğini bir sıcaklık sensörü ile değiştirin ve yeni bileşen parametrelerine uyum sağlamak için ECU kontrol programını aynı anda güncelleyin.
3. Isıtıcı tankının tıkanması (%19'u hesaba katıyor)
Profesyonel Mekanizma:
Sadece 5-8 mm çapında alüminyum ısıtıcı tank borusu, pas ürünleri veya alt soğutma suyu tortusu tarafından tıkanmaya çok duyarlıdır. Laboratuvar testleri, akış kesit alanı%30 azaldığında, ısı çıkış gücünün%57'ye kadar düşebileceğini göstermektedir.
Tanımlama Özellikleri:
Kokpit zeminde az miktarda soğutucu sızıntısı
Isıtıcı açıldığında, su akışı veya metal sürtünme sesi vardır
Klima filtresinde beyaz kristaller tespit edilir
Çözüm:
Boru hattını artırmak için asidik temizleme maddesi (pH değeri 3.5-4.2) ile ters darbe temizleme ekipmanı kullanın. Şiddetli tıkanma, orijinal ısıtıcı tankı düzeneğinin değiştirilmesini gerektirir.
4. Damper aktüatör arızasının karıştırılması (%12'dir)
Profesyonel Mekanizma:
Otomatik klima sistemi, sıcak ve soğuk havanın servo motoru tarafından tahrik edilen damperle karıştırma oranını ayarlar. Potansiyometre sinyali bozulduğunda veya dişli seti hasar gördüğünde, damper "tam soğuk" konumda olmaya devam edebilir.
Tanımlama Özellikleri:
Klima sıcaklığı ayarı değiştiğinde hava akışı sıcaklığı yanıtı yok
Vites rölantinin tıklama sesi, gösterge panelinin içinden duyulur
B10D7 hata kodu, teşhis aleti kullanılarak okunur
Çözüm:
Damper seyahat parametrelerini sıfırlayın ve üçüncü nesil salon efekt aktüatörünü kendi kendine kalibrasyon fonksiyonu ile değiştirin.
5. üfleyici direnç yaşlanması (%6'dır)
Profesyonel Mekanizma:
Üfleyici direnci, geçerli yolu değiştirerek çok hızlı rüzgar hızı ayarını gerçekleştirir. Uzun süreli yüksek yük çalışması, seramik substratın karbonizasyonuna neden olacak ve düşük hızlı dişlinin arızalanmasına neden olacak ve bu da dolaylı olarak ısı difüzyon verimliliğini etkileyecektir.
Tanımlama Özellikleri:
Sadece en yüksek rüzgar hızı dişlisi normal şekilde çalışabilir
Dirençin yüzeyinde kahverengi yanık izleri görünür
Klima Kontrol Modülü Kayıtları U0155 İletişim Hatası
Çözüm:
Sıcaklık koruma kaplaması ile metal oksit dirençlerine yükseltin ve üfleyici motor karbon fırçasının aşınmasını kontrol edin.
VI. Anormal kayış tahrik sistemi (%3'ü hesaba katıyor)
Profesyonel Mekanizma:
Bazı modeller sıcak hava su pompasını sürmek için bağımsız kayışlar kullanır. Kemer gerginliği yetersiz olduğunda (400N'den az) veya çatlaklar ortaya çıktığında, su pompası hızı azalır, bu da ısı değişim verimliliğinin azalmasına neden olur.
Tanımlama Özellikleri:
Hızlı ivme sırasında sıcak hava sıcaklığı dalgalanır
Kemer oluğu derinliğinin görsel incelemesi 3 mm'den az
Kızılötesi termometre, sıcak hava su deposunun giriş ve çıkışı arasındaki sıcaklık farkının 20 ℃ 'dan fazla olduğunu göstermektedir.
Çözüm:
Kasnağın koaksilitesini ayarlamak ve çoklu V kayışını ARAMID elyaf takviye tabakasıyla değiştirmek için bir lazer hizalama cihazı kullanın.
Otomotiv ısıtma arızaları genellikle bir "buzdağı etkisi" gösterir - yüzey fenomenleri daha derin mekanik riskleri örtebilir. Araç sahiplerinin, anormal ısıtma ile karşılaşırken önce soğutucu sirkülasyon sistemini (toplam hataların% 60'ından fazlasını oluşturan) kontrol etmesi ve hatayı doğru bir şekilde bulmak için OBD tanısal araçları kullanmaları önerilir. Düzenli soğutma sistemi bakımı (her 2 yılda bir/40.000 kilometre) ısıtma sistemi arıza oranını%73 azaltabilir .
