Soğuk bir kış sabahı, soğuk bir arabada oturursunuz ve ısıtıcı düğmesini büyük bir beklenti ile açarsınız, ancak delici bir soğuk rüzgarla karşılanırsınız. Bu şüphesiz kış sürüşünün en sinir bozucu deneyimlerinden biridir. Otomobilin ısıtma sistemi neden en çok ihtiyacınız olduğunda "çarpıyor" ve soğuk havayı üflüyor? Bu izole bir fenomen değildir. Bunun arkasında genellikle birkaç temel neden vardır. Onları anlamak, sorunu daha hızlı çözmenize yardımcı olabilir.
Çekirdek prensibi: ısı motordan gelir
. araba ısıtıcısı ev kliması gibi bağımsız bir ısıtma sistemi değildir. Çalışma prensibi nispeten basittir: Motor tarafından üretilen atık ısısı soğutucu tarafından emilir ve sıcak soğutma suyu, arabandaki ısıtıcı çekirdeği adı verilen küçük bir ısı eşanjöründen akar. Isıtıcıyı açtığınızda, üfleyici kaynar ısıtma su deposundan hava üfler ve sıcak hava arabaya girer. Bu nedenle, bu ısı transfer sürecini engelleyen herhangi bir bağlantı, ısıtıcının başarısız olmasına neden olabilir.
Ortak hata noktası analizi:
Soğutucu sorunu: Isı kaynağı tükenir veya engellenir
Düşük seviye/sızıntı: Bu en yaygın nedenlerden biridir. Soğutma sisteminde bir sızıntı varsa (su borusunun yaşlanması ve çatlaması, su deposuna verilen hasar, su pompası contasının başarısızlığı, vb.), Yetersiz soğutma sıvısı ile sonuçlanırsa, ısıtma su deposundan akan sıvı miktarı azalır ve hatta tamamen kesilir ve doğal olarak yeterli ısı sağlayamaz. Çözüm: Soğutma suyu depolama tankının sıvı seviyesini kontrol edin (araç soğukken yapılması gerekir), sızıntı noktasını bulun ve onarın, özellikleri karşılayan soğutma sıvısını doldurun ve sistem havasını tamamen boşaltın.
Hava Tuzaklama: Soğutma sistemi onarıldıktan veya sızdırıldıktan sonra, hava tamamen tükenmezse, bir "hava tıkanması" oluşturur. Hava, ısıtma su deposunda veya ilgili borularda sıkışır, sıcak soğutma sıvısının dolaşımını engeller. Çözüm: Genellikle belirli prosedürleri takip etmeyi veya profesyonel ekipman kullanmayı gerektiren soğutma sisteminin "hava egzoz" çalışmasını gerçekleştirmek gerekir.
Termostat hatası: Soğutucu Sıcaklık Düzenleme Arızası
Termostat, motor soğutma sisteminin "otomatik valfi" gibidir. Motorun hızlı bir şekilde ısınmasına izin vermek için soğuk başlangıç sırasında büyük dolaşımı kapatmak ve daha sonra çalışma sıcaklığına ulaştıktan sonra ısıyı dağıtmak için büyük dolaşımı açmaktan sorumludur. Termostat normal olarak açık pozisyonda sıkışmışsa, motor normal çalışma sıcaklığına ulaşamaz (genellikle gösterge tablosundaki su sıcaklığı göstergesi düşük bir sıcaklık gösterecektir) ve ısıtma su deposundan akan soğutma suyu sıcaklığı doğal olarak yeterince sıcak olmayacaktır. Çözüm: Termostat teşhis edildikten ve hatalı olduğu doğrulandıktan sonra değiştirilmesi gerekir.
Isıtma Su Deposu Engellendi: Isı Değişim Kanalı Kesildi
Isıtma su tankının iç kısmı küçük borulardan oluşur. Alt soğutma sıvısının uzun süreli kullanımı, soğutma sıvısının düzenlemelere göre değiştirilmemesi, pas ve ölçek birikimi veya soğutma sisteminin iç kirliliğine neden olan bu küçük boruları engelleyebilir. Soğutucu, bloke edilen ısıtma su deposundan akamaz ve ısı havaya aktarılamaz. Çözüm: Isıtma su deposunu tersine çevirmeye çalışın. Çalışmazsa, değiştirin. Aynı zamanda, soğutma sistemini iyice temizleyin ve yeni soğutucu değiştirin.
Damper Arızası Karıştırma: Sıcak ve Soğuk Hava "Karıştırma Kontrolü" başarısız
Isıtıcı kontrol panelinin sıcaklık ayar düğmesi/düğmesi aslında bir damper (damper karıştırma) kontrol eder. Isıtma su deposuna (ısı kaynağı) akan hava oranının ayarlanması ve ısıtma su tankını (soğuk kaynak) atlamaktan sorumludur. Bu damperi kontrol eden kablo düşerse, motor hasar görürse (otomatik klima sistemlerinde yaygındır) veya damperin kendisi sıkışmış/hasar görür, "soğuk hava" konumunda sıkışıp kalabilir ve sıcak ısıtma tankına doğrudan hava değil. Bu durumda, ısıtma tankının kendisi sıcak olsa bile, hava hala soğuk olacaktır. Çözüm: Kontrol mekanizmasını (kablolar, bağlantı çubukları, aktüatör motoru) kontrol edin, hasarlı parçaları onarın veya değiştirin.
Diğer potansiyel nedenler:
Üfleyici hatası: Nadir olsa da, üfleyici hiç çalışmıyorsa, ısıtma tankı sıcak olsa bile hava akışı olmayacaktır (genellikle bu durumda soğuk hava yoktur). Daha sık, üfleyici anormal sesler çıkarır veya düşük hava akışına sahiptir.
Isıtıcı su valfi arızası (bazı modeller): Bazı araçlar, ısıtma tankı su giriş hattında, ısıtma tankına sıcak soğutma sıvısı akışını tamamen kesmek için bir vakum veya motor kontrollü valf içerir (genellikle yaz aylarında klima kullanılırken). Bu valf açılamazsa, soğutucu ısıtma tankına giremez. Birçok modern araç bu valfi ortadan kaldırmıştır.
Profesyonel tavsiye: Güvenli tanı ve onarım
Soğutma sıvısını kontrol etmek ilk adımdır: Araba soğukken sıvı seviyesini ve belirgin sızıntı belirtilerini kontrol edin. Yüksek sıcaklıklı buhar püskürtmesinin neden olduğu şiddetli yanıklardan kaçınmak için araba sıcak olduğunda radyatör kapağını asla açmayın!
Gösterge tablosundaki su sıcaklığına dikkat edin: Su sıcaklığı göstergesi, araç bir süre çalıştıktan sonra hala düşük bir sıcaklık (normal merkez hat pozisyonundan çok daha düşük) gösteriyorsa, termostatın arızalı olması muhtemeldir.
Isıtma Su Tankının sıcaklığını hissedin: Motor normal çalışma sıcaklığına ulaştıktan ve ısıtıcının maksimum hava hacmi birkaç dakika açıldıktan sonra, ısıtma su tankının giriş ve çıkış borularına dikkatlice dokunur (genellikle güvenlik duvarından motor bölmesine). Normal koşullar altında, her iki boru da sıcak veya sıcak olmalıdır. Her ikisi de soğuksa, soğutucu burada akmaz (yetersiz soğutma suyu, tıkanma, termostat problemi veya kapalı kapalı); Giriş borusu sıcaksa ve çıkış borusu soğuksa, ısıtma su tankının bloke edilmesi muhtemeldir.
Profesyonel Yardım Arayın: Araç ısıtma sistemi soğutma sistemi, klima/havalandırma sistemi ve karmaşık bir kontrol modülünü (otomatik klima) içerir. Kendi kendine teşhis ve tedavinin belirli riskleri vardır (soğutucu sızıntısı, yanıklar ve daha fazla başarısızlığa yol açan yanlış çalışma gibi). Açıkça değerlendirilemeyen veya sökme ve onarılamayan durumlar için (ısıtma su tankının değiştirilmesi, karıştırma damper motorunun veya kontrol modülünün teşhisi gibi), aracın doğru tanı ve güvenilir onarım için profesyonel bir tamir atölyesine veya 4S mağazasına gönderilmesi şiddetle tavsiye edilir. Onarım teknisyeni, sorunu daha verimli ve güvenli bir şekilde çözmek için özel teşhis ekipmanlarına, teknik bilgilere ve deneyime sahiptir.
Düzenli bakım, önlemenin anahtarıdır
Önleme tedaviden daha iyidir. Soğutucu seviyesini ve statüsünün üreticinin manuel gereksinimlerine sıkı sıkıya bağlı olarak kontrol edilmesi ve öngörülen döngüde soğutma sıvısının değiştirilmesi, soğutma sıvısı, sistem korozyonu ve ölçek tıkanması nedeniyle ısıtma arızasını önlemek için en etkili önlemlerdir. Aynı zamanda, motor soğutma sisteminde bilinen küçük sızıntıların zamanında onarımı da sorunun kötüleşmesini önleyebilir.
